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| トップ ＞ 燃費向上・節約運転 ＞ | |||||||||||||||||||||||||||
| 道路の勾配を利用して燃費向上運転 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 道路は常に平坦ではなく上り坂があれば下り坂もあります。 上り坂で加速するのと、平坦な道で加速するとではガソリンの使用量が違い、もちろん後者の方がガソリンの使用量が少ないです。 また平坦な道で加速するのと、下り坂で加速する場合も違い、もちろん後者の方がガソリンの使用量は少なく燃費向上になります。 道の先が下り坂と知っていれば、無理に平坦な道で加速するのではなく下り坂に入ってから加速するなど、ちょっとした工夫をするだけで燃費向上につながります。 上り坂ではスピードが落ちるためアクセルを踏み込んで登ろうとしますが、それが短い坂道であれば、坂道を登る前にスピードを上げておけばアクセルを踏み込まずに登れたり、踏み込みも少しで登りきることもできます。 ちょっとした下り坂が続くような道（100m先が2・3m下っている）であれば、DレンジではなくNレンジ（ニュートラル）で下る方法もあります。
Dレンジでは一定の速度を越えるとエンジンブレーキがかかってしまうため、ちょっとした下り坂でも微妙にアクセルを踏み続けたり、ブレーキで速度の微調整が必要となったりとします。 そういった場合にNレンジで下り、ブレーキで微調整したほうが簡単でエンジンはアイドリングのみなので燃費がいいのです。 加速が必要となれば50〜70km/h程度の速度からDレンジに切り替えても問題はありませんし、止まる場合は頻繁にブレーキを使っているわけではありませんのでブレーキのみ、又はDレンジに切り替えてブレーキしてもらっても問題はありません。
簡単に勾配を利用する方法として、車を追い越す場合に下り坂を利用して加速すればスピードも上がりやすいので追い越しも楽にできます。 高速道路での使用がオススメですが少々問題も・・・ 続きは『高速道路での節約燃費運転』を見てください。 |
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