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| スパークプラグ点検・交換 | ||||||||||||||||||
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| スパークプラグ点検・交換は車種・エンジンによって難易度が変化するため、作業を行うかはエンジンルームを見て判断してください。 参考までにV型エンジン、直列６気筒エンジンの難易度は高いです。 簡単なのは直列４気筒以下で、エンジンカバーを外せばプラグコードが見える車です。  ■必要なもの・手が汚れないための軍手 ・プラグレンチ ・ラチェット、またはT型レンチ ■作業内容 写真を参考にスパークプラグ穴が見えるようにプラグコードを外します。
プラグレンチでプラグを外しますが、取り付けるときのトルク（力）の目安となるので取り外し感覚を憶えながら行ってください。   取り外し後、新品のスパークプラグに交換しますが、エンジンを停止後などスパークプラグは熱くなりやすいので注意してください。 プラグ取り付け作業の最初は必ず工具の力を使わずに手で回し、最後に工具を使い締めてください。
■交換時期 本来はスパークプラグの電極の角が丸くなってきたら交換時期となりますが、なれない方が判断するのは難しいと思います。 私の整備士経験からスパークプラグは３万キロ以上使用すると交換時期となりますので、３万キロを目安にするとよいでしょう。 イリジウムプラグ（白金プラグ）は１０万キロ交換となります。 ボンネット裏のシールで、どのプラグを使用しているか確認できます。 |
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